由於全年業績首次扭虧為盈，理想（02015HK）今早高開14.9%，報160.8元，為港股開市升幅最大藍籌。在其帶動下，造車新勢力出現集體上漲，小鵬、蔚來等均高開，比亞迪、吉利等一眾車股，亦高開。
由於美股開市時間為中國的夜晚，更早受到業績披露利好刺激，在美國上市的理想，當日在美股收市時，理想汽車漲超18%，同時，在美上市的小鵬汽車漲超6%，蔚來漲超4%。
理想業績超預期
造車新勢力在香港和美國兩個市場的驚艷表現，更多得益於它們賺錢了，而且是在「價格戰」持續全年的2023年。理想汽車的年報顯示，去年業績首次扭虧為盈，錄得淨利潤118.1億元（人民幣，下同），經調整盈利121.98億元，按年升585倍。單計第四季度，淨利潤57.52億元，增長20.68倍；經調整盈利45.89億元，升3.74倍。如此亮眼的業績，超出了市場預期，想不大漲都難。
2023年特斯拉率先挑起價格戰，所有新能源車企只有被迫應戰。受減價潮影響，按理想2023年全年付運63.33萬輛電動車計，平均每輛電動車收入19萬元，較2022年的33萬元大跌43%，平均每輛車毛利較2022年大跌35%。
在這樣的挑戰下，理想毛利率不跌反升，其主要原因是控制好了車輛銷售成本。理想汽車2023年全年汽車銷售收入1203億元，按年大升173%，汽車銷售成本945億元，相對僅升165%，令汽車毛利率上升。
理想2023年業績趨好，也已提早反映在其2023年的股價表現上，2023年香港股市漲幅居前的5大藍籌股，理想就位居其一，全年股價漲超80%。但是，理想的業績之好還是超出了多數機構的預期，這才出現理想在香港、美國兩個股市上，能逆市反彈。理想公布業績後，美銀證券、花旗、中金等紛紛調高其目標價，中金將其目標價升至230元。
新品發布誰能爭先
從去年底以來的一個多月，在港上市的小鵬、蔚來的股價均出現了明顯跌幅，而此次藉助理想超預期的業績發布，造成新勢力出現一波反彈，不過反彈能否持續，還得要過「價格戰」這一關。開年以來，新能源車價格戰繼續，並且力度也不遜於2023年，勢必對造車新勢力的利潤形成擠壓。從去年底以來，筆者就預言，價格戰不停，新能源車的股價下跌就不會停止。經過了年初以來的這一波下跌，不知新能源車股是否跌到了位，筆者以為除了看價格戰以外，還要看各車企推出的高端產品，比如，比亞迪將於明日發布新品，並將於年中推出售價達168萬的U9。理想預期，2024年將推出4款增程車型和4款純電車型，理想MEGA將於3月正式發布並交付，理想L9、理想L8和理想L7也將迎來2024年款。從目前情況來看，各家新能源車企在新品發布上均加快了節奏。
一方面是價格戰，另一方面是節奏越來越快的發布新品，在這一輪較量中，比拼是實力和勇氣，更比拼的是對未來產業方向的把握。從2023年的情況看，理想在價格戰上應對有方，但今年還同時要面對全行業越來越快的新品發布，鹿死誰手，誰是最後贏家還有待觀察，這已非一個「價格戰」可以說清楚，面對的是更為複雜的競爭局面。（記者 童越）
圖為：理想新能源車MEGA在去年廣州車展上吸引觀眾。（中新社圖片）
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