12月22日，順德水道航道擴能升級工程建設動員會在佛山舉行，標誌著項目將全面開工建設。項目建成後，將為北江、西江通往粵港澳大灣區提供更加便捷的水上大通道，在促進流域經濟發展、優化產業布局、服務對外開放等方面發揮重要作用。
順德水道航道擴能升級工程項目總投資43.8億元，順德水道紫洞口至火燒頭50公里航道將按照內河Ⅱ級航道標準建設。升級後，順德水道航道將由原通航1000噸級船舶提升至通航2000噸級船舶。
航道擴能升級 充分發揮水運優勢
順德水道位於佛山市，為珠江三角洲高等級航道網「三縱三橫三線」的一線，上游經東平水道與西江、北江連接，下游連通沙灣水道、容桂水道、洪奇瀝水道，直達廣州港南沙港區及港澳地區，是西江、北江連接廣州及珠江口最經濟便利的通道之一。
順德水道航道擴能升級工程項目主要建設內容包括航道工程和橋樑工程，航道工程包括疏浚、航標、護岸、水上服務區工程及配套設施等，是一個綜合性工程。
近年來，順德水道貨運量和沿線港口貨物吞吐量持續高速增長，年貨運量已達10600萬噸，疊加船舶大型化發展等因素，北江、西江水系大型船舶來往廣州、深圳、東莞等港口均需繞行其他水道，順德水道的航道等級提升迫在眉睫。
據分析和預測，順德水道實施航道擴能升級後，年貨運量將大幅提升，2035年達16400萬噸、2040年達18020萬噸、2050年達20050萬噸；西江、北江船舶經順德水道、沙灣水道到達廣州黃埔、東莞虎門等港區，航程比通過西江南華進入蓮沙容水道到達港區縮短約50公里；西江、北江船舶經順德水道、容桂水道、洪奇瀝水道到達廣州南沙、深圳西部等港區，航程比通過西江南華進入蓮沙容水道到達港區縮短約40公里，將有效節約船舶繞行費用，降低船舶大型化的運輸經濟成本，北江、西江沿線港口通往粵港澳大灣區相關港口的貨物運輸將變得更便捷，對推動港口結構調整具有重要作用。
橋樑升級改造 提升公路服務能力
順德水道航道擴能升級工程是落實「交通強國」和「粵港澳大灣區」國家發展戰略、促進區域協調發展的民生工程措施，是交通運輸部和廣東省「十四五」水運重點項目。
項目的橋樑工程包括3座橋樑拆除重建和12座橋樑防撞加固。其中，橋樑工程將結合橋樑通航淨空要求和地方交通發展需要，對三洪奇大橋、龍江二橋、西樵大橋進行拆除重建，工程實施後，三洪奇大橋由原雙向6車道建成雙向8車道，龍江二橋由原雙向4車道建成雙向8車道，西樵大橋由原雙向2車道建成雙向4車道，且均建有雙向行人路及非機動車道，可提高公路和城市道路的通行能力，改善路網服務水平。
該項目開創了重點項目省地共建的新模式，由廣東省航道事務中心所屬的佛山航道事務中心組織實施，負責項目立項、勘察設計及航道工程的建設管理工作；橋樑工程將在項目初步設計批覆後，由佛山市政府組織實施。
踐行綠色理念 打造首個航運水上服務區
順德水道航道擴能升級工程始終圍繞生態文明建設理念，著力打造綠色生態航道，項目將建設全省首座大型綠色航運水上服務區，為過往船舶提供靠泊、油氣加注、岸電、加水、船舶簡單維修、生活垃圾及油污水回收等服務，既有效解決順德水道附近水域航道船舶無序停靠、服務散亂的局面，又能使過往船舶及船民生產、生活而產生的固體垃圾、廢油廢水得到有效處理，大大降低航道污染，還能通過推廣使用岸電，逐步實現船舶停靠期間「零排放、零油耗、零噪音」，極大提升內河航運服務能級。
項目還將建設3座大型生態航標和6.8公里生態護岸，並同步推進開展綠色、生態、低碳航道建設養護一體化等科技專題研究。生態航標建設將融合佛山當地傳統紮作與竹編燈籠元素，既發揮指引船舶航行、標示危險區和航行障礙物等作用，又兼顧了沿線景觀特點，將會成為佛山風光的新地標；生態護岸建設將採用鋪設噴播高性能生態基材、在臨水側設置生態種植槽、拋石加金屬絲網護墊結構，實現外形緩坡化、內外透水化、表面粗糙化、材質自然化及成本經濟化。
同時，順德水道航道擴能升級後將吸引部分陸運貨物向水運轉移，水運相比陸運可節省大量的燃油，減少廢氣排放。據測算，從項目腹地至廣東沿海地區，至2030年可節省燃油消耗35萬噸，減少二氧化碳排放75萬噸，綜合碳排放收益0.75億元；至2040年可節省燃油消耗44萬噸，減少二氧化碳排放95萬噸，綜合碳排放收益0.93億元；至2050年可節省燃油消耗49萬噸，減少二氧化碳排放105萬噸，綜合碳排放收益1.04億元，工程節能減排社會效益顯著。
接下來，廣東省交通運輸部門將加快推進交通基礎設施建設，精準謀劃促進區域協調發展、綠色生態發展的航道建設項目，進一步完善廣東省水運交通網絡，為高質量建設交通強省貢獻力量。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜）
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