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貨拉拉衝擊港股IPO

貨拉拉衝擊港股IPO

責任編輯:林鏗泓 2023-09-11 11:34:24 來源:深圳商報

貨拉拉擬衝擊港股IPO,高盛、美銀證券和摩根大通為聯(lián)席保薦人。由於涉嫌壓價競爭,去年以來貨拉拉已多次受到交通運輸部門的警示。近日,中國證監(jiān)會向公司發(fā)文,要求公司補充股權(quán)架構(gòu)、業(yè)務(wù)合規(guī)性、股權(quán)激勵等材料。

資料顯示,貨拉拉成立於2013年,已進行了多輪融資,其中不乏高瓴、紅杉中國等知名投資機構(gòu)。招股書顯示,按去年上半年閉環(huán)GTV(總交易額)計,貨拉拉是全球最大的物流交易平臺。截至去年8月,貨拉拉業(yè)務(wù)範圍已覆蓋352座中國內(nèi)地城市,月活司機達66萬,月活用戶達950萬。

招股書數(shù)據(jù)顯示,2020年至2022年,貨拉拉全球營收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元,年複合增長率為39.9%。經(jīng)調(diào)整淨利潤分別為-1.55億美元、-6.31億美元、5323萬美元。也就是說,貨拉拉2022年實現(xiàn)成立十年來的首度盈利。

貨拉拉營收主要來源於「會員費+抽傭」,即平臺向司機收取的會員費和傭金收入。早期貨拉拉的會員制分為會員費和平臺抽成,司機二選一即可。不過2021年,貨拉拉進行會員制改革,司機不僅要繳納入會費,還要繳納每單的抽成,讓司機的收益大打折扣,這也成為貨拉拉2022年扭虧為盈的因素之一。

數(shù)據(jù)顯示,2022年公司銷售及營銷開支同比下滑了70.6%,主要是公司向商戶提供的折扣減少,以及控制司機員工成本。

值得一提的是,去年至今貨拉拉已多次被交通運輸主管部門警示。去年11月17日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談。(深圳商報記者 陳燕青)

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