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香港商報評論員 林松年

本港的士服務質素近年備受關注，鑑於市民遊客對改善的士服務的訴求非常殷切，政府昨天開始落實「的士記分制」，針對11項影響的士服務質素的行為實施不同程度罰則。本來這個問題最好是靠業界自律，畢竟絕大部分司機的服務質素是好的，奈何極少數害群之馬屢勸不改，只好通過較為強硬的方式去整頓了。希望記分制能夠有效迫使一小撮頑固司機收斂，切實保障廣大乘客權益，維護香港「好客之都」聲譽。

香港的士車資遠較港鐵、巴士票價為貴，但由於能夠直達終點和舒適方便，對許多趕時間和不想擠公共交通的乘客來說，是一個不錯的選擇。可是，的士服務質素近年每況愈下，也是不爭的事實。根據交通諮詢委員會轄下交通投訴組公布的今年首季投訴數字，與的士服務相關的多達2820宗，按年激增13.9%，主要涉及司機拒載、「兜路」、「兜客」和無禮等行為。不單本地市民「激氣」，訪港遊客亦屢屢有不愉快經歷，因為他們抵港後，人生路不熟，較有可能選乘的士前赴酒店或旅遊景點，往往淪為被「劏」的對象。更為不堪的是，過往有遊客將相關經歷上載至社交網站，家醜外揚，導致香港「旅遊天堂」聲譽嚴重受損。

現時香港有1.8萬部的士，4萬名活躍司機，「黑的」只佔少數，但往往就是這些「關鍵少數」破壞了香港聲譽。對於的士服務質素欠佳的老問題，當局已經祭出不少招數，包括增派警員在遊客區加強執法、推行「的士大使計劃」等等，並取得一定成效，但距離根治問題尚遠。當局參考過往一直行之有效的違例駕駛記分制度，並在廣泛聽取市民和業界意見後，在去年底通過《的士司機違例記分條例草案》，這是一項旨在打擊業界害群之馬、改善的士整體服務質素和行業形象的又一舉措。

根據的士記分制，假如司機濫收車費、拒載、更改「咪表」、拒絕駕駛至指示的地方，會被記10分；「兜客」、「兜路」、「釣泥鯭」會被記5分；拒絕發出收據、沒有將「咪表」設定於記錄位置則會被扣3分。假如司機兩年內被記15分或以上就會被停牌，首次停牌3個月，若再犯停牌期會延長至6個月；記分累計達10分或以上，司機須在指定限期內自費完成的士服務改進課程，若不遵從，一經定罪可處罰款5000元及監禁一個月。

有人質疑的士記分制只是「無牙老虎」。誠然，單是罰款金額和刑期看似沒有足夠阻嚇力，但加上停牌就有阻嚇力了，因為涉事司機會直接失去謀生手段，因此估計他們的態度和行為會有所改善。當然，的士記分制只是剛剛實施，具體效果還需要時間驗證。假如實踐一段時間後發現記分制只是「無牙老虎」，當局不妨在檢討後加重罰則，增加阻嚇力。

繼早前引入的士車隊制度後，現在又落實的士記分制，相信有助提升業界服務水平。希望政府在已有基礎上，盡快就是否強制所有的士車廂安裝閉路電視進行公眾諮詢，並盡快作出決定。只要多措並舉，對癥下藥，必定可以更好保障乘客權益，改善業界形象，維護香港聲譽。