民航意外調查機構今日(19日)就2024年9月2日在香港國際機場發生的一宗涉及國泰航空公司一架空中巴士A350-1041型客機(註冊編號B-LXI)發動機起火的嚴重事故，發表調查初步報告及公告第PLR-2024-03號。
報告指，2號發動機內連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，軟管上有一個明顯的孔洞，而燃油可能通過軟管洩漏，加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，可能導致火勢蔓延至附近區域。如未及時發現並處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的發動機火災，從而對飛機造成廣泛損壞。
航班上共有348人，包括332名乘客和16名機組人員(4名飛行機組人員和12名客艙機組人員);飛機的起飛總重量為306噸。飛機當晚於00:24:10從香港國際機場07R跑道起飛，42秒後，即00:24:52時，飛行員觀察到2號發動機出現「ENG FIRE」警報並立即執行ECAM3程序，關閉了2號發動機及釋放了一號滅火劑。59秒後，2號發動機的火警警報被清除。
民航意外調查機構發言人表示，發表初步報告旨在向航空業和公眾及時提供調查早期取證階段確定的事實陳述，應視為初步的資訊。報告的內容全文可於民航意外調查機構網頁(www.tlb.gov.hk/aaia/tc/investigation_reports/index.html)下載。
發言人說︰「調查小組現正詳細分析收集到的數據和資訊，以確定事故發生的情況及因由，以避免同類事件再次發生，並確定需要進一步調查的範圍和跟進的調查方向。」
民航意外調查機構是運輸及物流局下成立的一個獨立調查機構，負責根據《香港民航(意外調查)規例》(第448B章)及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調查。(圖為資料圖)
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