目前，烏市國際機場T4航站樓項目已進入裝修收尾和設備設施聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。7月11日，南航新疆分公司總經(jīng)理丁安寧在第二屆烏魯木齊國際航空樞紐建設論壇上透露，南航將於2025年全面轉(zhuǎn)場至烏市機場T4航站樓運營。根據(jù)新航站樓布局，南航將推動同層中轉(zhuǎn)落地，推動國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)一票旅客無縫銜接，完善銜錯預改簽機制，實現(xiàn)銜錯旅客後臺處置，提升中轉(zhuǎn)服務效率。
「十四五」末計劃在烏市投入運力90架以上
據(jù)介紹，此次論壇的主題是「連接亞歐開放共贏 優(yōu)質(zhì)高效樞紐保障」。來自新疆維吾爾自治區(qū)人民政府、中國民用航空局、國內(nèi)主要機場航司以及民航院校等專家學者匯聚一堂，就如何推進烏魯木齊國際航空樞紐建設建言獻策。
中國南方航空集團有限公司總經(jīng)理、黨組副書記韓文勝做主旨演講。他表示，作為新疆地區(qū)最大的主基地航空公司，南航將烏魯木齊定位為西部門戶樞紐。去年簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來，加快完善航線網(wǎng)絡，增加國內(nèi)國際雙向中轉(zhuǎn)銜接，積極布局航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)，不斷提升烏魯木齊樞紐的輻射力、影響力。
今年上半年，南航在烏魯木齊的運力份額達到39.8%，同比提升1.1個百分點，承運國際旅客量同比增長1.5倍，國際中轉(zhuǎn)旅客量同比增長1.2倍，國際貨運量同比增長近1倍。
航空樞紐是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的核心節(jié)點，建設烏魯木齊國際航空樞紐，形成「東聯(lián)西出」的強大樞紐功能，是推進「一帶一路」核心區(qū)建設的重要舉措。南航表示，將持續(xù)打造西部門戶樞紐，到「十四五」末期，計劃在烏魯木齊投入運力90架以上，比2019年同期提升30%。同時，加快國際航空物流中心港建設，計劃到2025年、2030年、2035年分別實現(xiàn)11.9萬噸、15.2萬噸、19.3萬噸吞吐量的年處理能力。此外，重點打造中西亞地區(qū)最大的波音飛機維修基地，輻射中西亞和歐洲維修市場；積極開展「保稅維修」，研究設立獨立法人公司經(jīng)營公用型保稅倉業(yè)務，培育「保稅+」業(yè)務新形態(tài)；積極拓展飛行培訓產(chǎn)業(yè)和航食產(chǎn)業(yè)，建設航空產(chǎn)學研一體化基地和航食生產(chǎn)基地。
丁安寧同時補充，南航全面轉(zhuǎn)場至T4航站樓後，在機場運行和天氣預警等方面將引入人工智能、大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算等新技術(shù)，進一步縮短飛機地面滑行時間，提高對氣象研判的準確率。
未來，南航將立足廣州、北京兩個主核心樞紐，與烏魯木齊西部門戶樞紐形成有效聯(lián)動。到2035年，實現(xiàn)歐洲、中西亞市場經(jīng)烏魯木齊機場與東亞、東南亞、日韓、澳洲、北美等地區(qū)客貨運航空市場互聯(lián)互通，把烏魯木齊樞紐建設成為連接歐亞大陸東西兩端的首選樞紐。（記者盧偉 通訊員南宣）
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