為提升鐵路維修效率，港鐵引入軌道及車輪智能監測系統，透過在列車車底及路軌旁安裝智能感應器，在列車的行車時間實時監測路軌和車輪狀況，收集實時數據，傳送到車務數據中心作分析，及早發現潛在問題，讓維修人員可以利用收車的「黃金兩小時」，更針對性進行維修保養，提高效率。
港鐵表示，軌道智能監測系統於2020年率先在東鐵線試行，現時港鐵全部10條綫路每條都有2輛列車的車底，安裝震動感應器和激光探測相機，列車行駛時會持續收集列車與軌道的數據，再傳送到車務數據中心作分析。而車輪智能監測系統，就設在路軌旁邊，運用演算法，記錄車輪健康狀況 。港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，系統今年4月曾經發揮作用，在東鐵線一個道岔發現震動幅度有上升趨勢，隨後發現道岔有損蝕，經維修處理後，震動下降至可接受水平。
港鐵指，車輪智能檢測系統去年12月投入使用，目前先在荃灣線採用，日後再考慮擴展。該系統有助維修人員更精準進行維修，也有助更快評估潛在異常情況，做好「預測性維修」，以及安排保養維修的優先次序，可更有效管理資產。陳慶強表示，系統有效預測潛在異常，可靠性高，當系統未來成熟後，會探討擴展至其他線路使用。
據介紹，車輪智能監測系統是港鐵自主研發的創新技術，並獲今年的日內瓦國際發明展金獎。
頂圖：車輪智能監測系統善用現有軌旁設備，行車時實時收集數據。圖：港鐵
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