近日，隨著一把「金鑰匙」從建設(shè)單位移交給運(yùn)營(yíng)單位，標(biāo)誌著廣州地鐵三號(hào)線東延段全線車站順利完成「三權(quán)」移交。至此，全線車站、軌行區(qū)均已正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。
據(jù)悉，廣州地鐵三號(hào)線東延段起於既有運(yùn)營(yíng)的地鐵三號(hào)線番禺廣場(chǎng)站，終至海傍站，線路全長(zhǎng) 9.6公里，共設(shè)車站4座。全線建成開通後，將實(shí)現(xiàn)與四號(hào)線的「牽手」，方便亞運(yùn)大道兩側(cè)及亞運(yùn)城居民出行，對(duì)「軌道上的大灣區(qū)」的加速形成發(fā)揮著重要推動(dòng)作用。
推動(dòng)全業(yè)務(wù)「無(wú)縫」銜接
廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵三號(hào)線東延段沿線環(huán)境錯(cuò)綜複雜，周邊建（構(gòu)）築物密集，下穿河涌、京珠高速路基段、四號(hào)線高架段橋樁等眾多敏感區(qū)域，建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。
面對(duì)複雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)苛的建設(shè)環(huán)境，廣州地鐵與廣州建築、廣州地鐵工程諮詢公司等參建單位緊密聯(lián)動(dòng)，不斷突破常規(guī)，強(qiáng)化科技攻關(guān)、技術(shù)方案優(yōu)化，提高施工工效，攻克了盾構(gòu)過污水主管、深原淤泥地層中深基坑開挖、高壓電塔下作業(yè)、頂管隧道小間距頂進(jìn)施工、交通導(dǎo)改複雜頻繁等難點(diǎn)。
進(jìn)入機(jī)電工程施工以後，地鐵建設(shè)者通過充分應(yīng)用數(shù)碼化管理手段，開發(fā)基於BIM模型的項(xiàng)目管理平臺(tái)，建立機(jī)電施工模型與施工進(jìn)度、質(zhì)量關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了參建各方信息數(shù)據(jù)共享。
據(jù)悉，全線進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段後，廣州地鐵將繼續(xù)推動(dòng)籌備策劃，組織協(xié)調(diào)綜合聯(lián)調(diào)、工程驗(yàn)收、消防驗(yàn)收、試運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估等各項(xiàng)工作，為全線高質(zhì)量開通試運(yùn)營(yíng)提供條件。
截至目前，三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)—海傍）土建工程累計(jì)完成99%。全線車站、軌行區(qū)已「三權(quán)」移交。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行剩餘土建和機(jī)電施工。（記者黃裕勇、通訊員溫美春）
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