清晨的暖陽灑在肩上,前往地鐵站路上的吳曉晴盡情地享受著上班前的悠然。公司在市中心福田CBD崗廈北地鐵站附近,租住在地鐵14號線沿線,小吳從未為上班遲到擔憂過。
去年大學畢業,吳曉晴從家鄉來到了深圳。「可能因為是年輕人,我喜歡深圳這樣快節奏現代化的城市。到了深圳,日常生活感受最深的,就是這裏發達的地鐵交通,便利的地鐵通勤。」她這樣說道。
全國一線城市通勤便利居首
就通勤而言,在地鐵周邊居住,無疑是一大便利因素。業內公認「1公里地鐵率」即租房周邊1公里內有地鐵,為城市通勤交通便利的重要指標。根據長租頭部企業自如一項最新調查顯示,全國10座重點大城市租房簽約「1公里地鐵率」平均為80%,其中一線城市「1公里地鐵率」為86%;具體到單個城市,深圳以「1公里地鐵率」為97%,居全國大城市榜首。
「深圳城市節奏快,市民對通勤有更高的要求,近年來配套的城市軌道建設在加快,地鐵網絡在飛快延伸,深圳市民最具通勤便利感。」自如研究院分析師楊華在接受記者採訪時表示。
雖然不同於年輕人小吳的租住「從便」,家住在鹽田的深圳老市民鄭奕,也感受到了軌道交通對家庭生活品質的提高。鄭奕在鹽田沙頭角居住了10多年,而工作地點在羅湖,過去自己開車上下班,單程也需要將近1個小時,很多時間都耗在路上。
「直到2020年,家附近通了地鐵8號線,從我家到單位半小時就坐到了。而且地鐵出行特別靠譜,再也不擔心路上各種耽擱。我現在都綠色出行,早上還可以多睡半小時。」他說,地鐵通勤讓出門這件事變得輕鬆。
深圳地鐵線網密度達0.28公里/平方千米
近年來深圳在軌道網絡建設上快速推進持續發力,四通八達的地鐵網絡,改變和影響著每個深圳人的日常出行。
深圳市交通運輸局發布的「2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果」顯示,深圳軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例已超過7成,2023年地鐵線網日均客運強度位列內地城市第二,深圳已成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市。市民對於地鐵出行的滿意度整體非常高。
據統計,截至2023年底,深圳城市軌道交通線網運營里程為567.1公里,車站393座,城軌線路17條。根據深圳市交通部門客流數據顯示,城市軌道交通線網全年工作日平均護送792.7萬人次上班族通勤,周末及節假日方便630.4萬人次市民外出。
從客運量來看,在2023年,深圳軌道交通線網運輸旅客累計達27.11億人次,同比增長超56%。其中,2023年12月31日日客運量突破1017.34萬人次,使得深圳由此成為繼北京、上海、廣州之後,內地第四個躍過單日1000萬客流量級的城市,客流強度為1.83萬人次/公里,在內地500公里運營里程以上城市中位列第一。
尤其值得一提的是,深圳地鐵線網密度目前已達到0.28公里/平方千米,這一數值在全國各城市位列第一。線網密度是衡量城市地鐵便捷程度的重要指標,線網密度的持續增長,不僅提升了深圳市民的出行體驗,更在一定程度上塑造了深圳的城市氣質。
2035年建成超千公里城市軌道網
近年來,深圳軌道交通保持平均每年200公里以上的建設速度,發展不斷刷新紀錄。目前,深圳地下的「城市動脈」仍持續保持高速發展勢頭。2024年,深圳地鐵集團有序推進軌道交通建設工程,四期工程調整項目3號線四期和7號線二期總計11.5公里有望年內開通,五期工程項目加速落地,9條線路共185公里列入建設計劃。
「下一步,深圳軌道交通將持續為打造『大灣區一小時生活圈』美好願景貢獻力量。根據深圳城市軌道交通綜合規劃,到2035年,深圳將全面建成1000多公里城市軌道、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域(郊)鐵路骨幹交通網,形成綜合立體化軌道出行體系。」深圳市交通運輸局相關負責人表示,未來,深圳人的出行便利感將伴隨軌道網絡的覆蓋進一步延伸。(深圳特區報首席記者 戴曉蓉)
頂圖:市民有序乘車。深圳特區報記者 劉羽潔 攝