香港4天的復活節小長假,照例掀起北上熱潮。媒體關注各種創新高的「百萬人次」過境數據,更有報道以所謂「香港空城」形容正常的出遊現象。實際上,若關注近期的三個現象,便能明白為何港人北上越來越熱。
首先是各口岸過關人潮有變化。復活節長假首日,即3月29日當天便有約70萬香港居民出境,創疫情以來新高。這個數據的背後,以港珠澳大橋最熱鬧,有網友分享當天出境排隊5個小時。這種情況,過去只會在羅湖、皇崗等口岸發生,證明使用大橋北上的港人,越來越多了。
據港珠澳大橋邊檢站統計數據顯示,3月28日至3月31日,經珠??诎冻鋈刖车穆每屠塾嫵?8.49萬人次、出入境車輛超過6.87萬輛次。其中,3月31日,口岸出入境車輛首次超過1.84萬輛次,創口岸歷史紀錄。
實際上,從2023年2月開始,港珠澳大橋口岸的客流、車流不斷刷新歷史紀錄?!父圮嚤鄙稀?023年7月實施後,「港珠澳1小時生活圈」基本形成,車暢人旺。不少港人突破了第一次後,便已經愛上了駕車北上的便利體驗。
其次,北上人群悄然發生變化。疫情前,過關人潮大多是在港上學工作的年輕人回家探親,或年長夫婦北上鄰近城市消費。疫情後,每逢假期觀察過關人潮,都能發現人工通道大排長龍,入境櫃枱前排隊的,大多是攜帶小朋友的家庭。
在不少社交平臺,網友會分享大灣區的「遛娃」勝地,深圳、惠州、珠海榜上有名。不少家庭反映,家裏的孩子周末、長假期已經習慣了北上,200元人民幣就可以在一個無動力樂園(無電力驅動的遊樂設備園區)玩一整天,家長也很輕鬆。還有人建議,如果香港多建幾個大型的兒童樂園、新界的農莊再乾淨一些,相信能留住有4歲以下兒童的家庭。
最後一點,對比疫情前北上消費的性價比,如今北上,是性價比之下的服務升級、體驗升級。
過去在香港,北上是「便宜」的代名詞。疫情三年過去,港人重返內地,發現這裏不僅有高性價比,更有勝於境外高消費城市的服務。這幾年,海底撈的服務已經不怎麼受關注了,因為有更多花樣服務變著法子哄消費者開心,消費場地也從喜茶慢慢轉移至山姆超市。對於常年高壓的港人而言,這不僅是消費,更似一種放鬆。
服務之外,體驗式旅遊近年非常流行。例如以往在西安、北京等景點的古裝旅遊攝影,現在到桂林、貴州、新疆等地,也有換裝跟拍服務。愛運動的,還能參加當地的騎行團、登山團,一路上有越野車供中途休息,不需當背包客。
港人北上的背後,除了老生常談的便利、匯率,還有太多太多的元素,每個人、每個家庭的出發點都不一樣,不需大驚小怪,但亦是香港思考自身優勢、找出旅遊產業錯位發展的一面鏡子。
剛過去的3月份,香港有巴塞爾藝術展、金庸雕塑展、發光蛋藝術裝置,這些與內地的遊樂場、小販夜市是兩種不一樣的路線。抓住優勢、揚長避短,獨具魅力的香港,也有專屬「鐵粉」。(中通社記者 陳卓丁)
頂圖:周末,香港各大口岸湧現人潮,大批港人北上休閒。中通社