自港珠澳大橋2018年正式通車起
這座「世界最長跨海大橋」
一橋連三地，天塹變通途
它聚集著中國實(shí)力與中國智慧
贏得國際社會廣泛讚譽(yù)
英國廣播公司（BBC）報道截圖。
《悉尼先驅(qū)晨報》報道截圖。
商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站報道截圖。
路透社報道截圖。
《先驅(qū)太陽報》報道截圖。
但也伴隨著一些雜音，比如：「面子工程論」「大而無用論」「吃力不討好論」，更有甚者質(zhì)疑中國或許是「花了上千億，建了一座不能通車的大橋」。
FT中文網(wǎng)報道截圖
建橋前在與荷蘭某公司談判過程中，荷蘭說要給我們唱首祈禱歌。東南衛(wèi)視節(jié)目截圖
歷經(jīng)8年多，中國克服無數(shù)技術(shù)難題和自然災(zāi)害的挑戰(zhàn)，終於實(shí)現(xiàn)了三地人民長久以來的夢想。只有從內(nèi)心裏抵制互聯(lián)互通，希望「不連不通」者才會絞盡腦汁、煞費(fèi)苦心，用種種奇怪的理由唱衰。
基建在前，政策隨後，要想富先修路。這是內(nèi)地已經(jīng)百試不爽的真理。如果沒有港珠澳大橋何來粵港澳大灣區(qū)的「一小時生活圈」、何來火爆的「港車北上」、何來如今的「互聯(lián)互通」？
封面：楊亮
憑什麼被唱衰?
「全球第一大投入基建工程」英吉利海峽隧道全長153km、港珠澳大橋全長55公里，連這樣的跨國「歐洲隧道」都能暢通無阻，而全程穿行在中華人民共和國境內(nèi)的港珠澳大橋憑什麼會被唱衰？
「面子工程論」「大而無用論」「吃力不討好論」，更有甚者質(zhì)疑中國或許是「花了上千億，建了一座不能通車的大橋」。Emmm，這幾日港珠澳大橋堵得水泄不通的橋面路況，正是對上述站不住腳的觀點(diǎn)的回?fù)簟?/p>
適逢復(fù)活節(jié)小長假剛剛結(jié)束
港澳居民海陸空三線北上內(nèi)地遊玩
這幾天的港珠澳大橋堵的水泄不通
明顯可見三牌車增多
有網(wǎng)友在社交平臺分享
堵在港珠澳大橋的路況
評論有人指
「排隊兩小時，現(xiàn)在珠海港人爆滿」
「港珠澳大橋過珠海好熱鬧」
「港車太多，大家錯峰出行」
……
據(jù)港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月28日至3月31日，經(jīng)珠?？诎冻鋈刖车穆每屠塾嫵?8.49萬人次、出入境車輛超過6.87萬輛次。其中，3月31日，口岸出入境車輛首次超過1.84萬輛次，創(chuàng)口岸最高紀(jì)錄。
事實(shí)面前，奇怪論調(diào)不攻自破
如果說單拎出假期車流量不足以說明全部
那再來關(guān)注一下港珠澳大橋的通行量
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示
港珠澳大橋自通車以來
基本上每天的車輛通行數(shù)量均保持在4000輛/日左右。
今年第一季度
經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流
車流累計超過600萬人次和115萬輛次
分別同比增長180%和120%
兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)港珠澳大橋正式開通以來歷史同期新高，其中口岸出入境車輛總數(shù)，已位居全國各口岸第一。
「港車北上」「澳車北上」成為推動珠?？诎犊土鬈嚵鞒掷m(xù)高位運(yùn)行的主要因素。港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自去年7月1日「港車北上」政策正式實(shí)施以來，駕駛單牌私家車「北上」的香港居民數(shù)量持續(xù)上升，今年以來，「港車北上」數(shù)量月均達(dá)到9.89萬輛次，其中今年2月首次超過10萬輛次，較政策實(shí)施首月增長超過1490%。
港珠澳大橋珠海公路口岸現(xiàn)場為妥善應(yīng)對客流車流高峰，港珠澳大橋邊檢站在24小時開放的出入境隨車旅客查驗(yàn)廳增設(shè)多條臨時查驗(yàn)通道，最大限度提升通關(guān)效率。
同時，強(qiáng)化警力部署，實(shí)施跨站支援方案，安排機(jī)動警力加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和巡查，提前加開、開足、開滿查驗(yàn)通道，最大限度提升通關(guān)效率，縮短旅客車輛候檢時間。
清明假期將至 請錯峰出行
港珠澳大橋官方提示，2024年3月29日至4月7日適逢清明節(jié)、香港公眾假期及周末假期，三地跨境出行需求將明顯增加。
預(yù)計4月6日（周六）15:00—24:00東行方向（珠海前往香港）車流量較大。請三地自駕旅客合理安排出行時間，選擇錯峰出行。
擺事實(shí)、講道理、看數(shù)據(jù)
開頭奇怪的論調(diào)也就不攻自破了
中國窮八年之力，耗億萬之資
修建的港珠澳大橋
怎麼會是「面子工程」？
在香港中央圖書館中，一位可愛的香港阿叔和港珠澳大橋的航拍照片合影。新華社資料圖
短視行事，不顧長遠(yuǎn)。
部門西方國家看重的成功
自然是將短期可見效益提到最高
而對於「整體布局，長遠(yuǎn)發(fā)展」
唱衰者無法理解
作為國人應(yīng)當(dāng)為港珠澳大橋感到驕傲
同時也應(yīng)該相信
我國的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)將會越來越好
資料來源：交通事務(wù)局、fb、小紅書、環(huán)球網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)等
圖源：新華社、中通社、網(wǎng)絡(luò)等
撰文/編輯：桐曲
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