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   近日，隨著赤沙滘站至琶洲站區間過渡段最後一方混凝土澆築完成，標誌著廣州首條環形地鐵線路十一號線全線軌道順利實現短軌貫通。廣州首條環形地鐵線路十一號線完成兩項重要節點：全線軌道順利實現短軌貫通、花崗主變電站完成臨時「三權」移交。

　據廣州地鐵介紹，截至目前，十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計完成98%。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進行土建施工，1座進行前期準備；32個區間中，1個已建成開通，31個已全部貫通；赤沙車輛段及全線28座車站開始機電施工。

　線路已進入長軌焊接和線路精調階段

　據香港商報了解，地鐵建設中的軌通分為「短軌通」和「長軌通」。「短軌通」是指將一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道；而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現「長軌通」。

　十一號線正線軌道工程鋪設軌道約86公里，鋪設單開道岔35組，交叉渡線10組，設置8個鋪軌基地（含1個散鋪基地）。自正式開工以來，廣州地鐵組織總承包單位，組織了9個作業隊伍、160餘名管理人員，投入16臺龍門吊、33臺鋪軌機、25輛平板車、13臺軌道車、4臺焊軌機及10臺混凝土攪拌罐車等多種設備，高峰期超1100工人同時作業，多措並舉確保安全質量和施工進度，確保全線「短軌通」重大節點目標提前完成。

　花崗主變電站完成臨時「三權」移交

　短軌貫通同日，建設單位將象徵調度指揮權、屬地管理權和設備使用權的「金鑰匙」正式交付運營單位，標誌著十一號線110千伏花崗主變電站順利完成臨時「三權」移交，為赤沙車輛段電客車的靜調和動車調試提供了可靠電源，為一號線全線車站奠定了電力保障。

　十一號線110千伏花崗主變電站為首個合建變電站，變電站配置110/33千伏、110/27.5千伏電壓等級電源，主要為地鐵十一號線、十二號線、十八號線供電。

　（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇、通訊員 陳子昕）