當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日凌晨，美國和英國聯(lián)手空襲也門境內(nèi)胡塞武裝目標(biāo)，以應(yīng)對其對紅海航運(yùn)的襲擊，由於擔(dān)心紅海航運(yùn)受到更多干擾，美英油價(jià)應(yīng)聲上漲，日內(nèi)漲幅一度均超4%。在過去1個(gè)月累計(jì)，布油價(jià)格累升約8%，美油價(jià)格亦累升5%。
市場憂供應(yīng)中斷可能性增加
荷蘭國際集團(tuán)大宗商品策略主管帕德森表示，美國和英國的空襲並不令人意外，但考慮到船隻面臨的威脅以及胡塞武裝襲擊對貿(mào)易流動的破壞，這顯然是衝突的升級。他表示，這表明供應(yīng)中斷的可能性更大，需要船隻轉(zhuǎn)移，這將為油價(jià)提供上行空間。他補(bǔ)充道，更大的風(fēng)險(xiǎn)是，如果衝突蔓延，市場開始看到來自波斯灣的石油流量受到威脅。
博威環(huán)球證券金融首席分析師聶振邦表示，巴以雙方短期內(nèi)停戰(zhàn)的可能性較低，事件有機(jī)會發(fā)酵。市場將關(guān)注美國跟伊朗的關(guān)係會否變得緊張，相信油價(jià)短期仍有上升空間。
中信期貨認(rèn)為，油市的利好因素正開始浮現(xiàn)，供應(yīng)方面，石油輸出國組織及盟友(OPEC+)開始減產(chǎn)，而利比亞最大油田生產(chǎn)亦受抗議人士影響。
與此同時(shí)，中國煉油廠增產(chǎn)，因原油採購需求逐步回升，考慮到供求前景及地緣局勢發(fā)展，中信期貨認(rèn)為，油價(jià)短期已見底，相信初期修復(fù)或較緩慢，並且會有波折，今季仍會有上升空間；中期而言，估計(jì)布油將由去年介乎70至100美元，升至今年介乎80至120美元。
花旗則認(rèn)為，中東地緣政局風(fēng)險(xiǎn)會推高布油2至3美元。渣打更相信，油價(jià)於現(xiàn)水平最少被低估10美元。
更多航運(yùn)公司暫停通過紅海
胡塞武裝發(fā)言人阿卜杜勒薩拉姆12日在社交媒體上表示，美英對也門的空襲缺乏正當(dāng)理由，胡塞武裝將繼續(xù)針對與以色列相關(guān)的船隻進(jìn)行打擊：我們確定，對也門的侵略絕對沒有任何正當(dāng)理由，因?yàn)榧t海和阿拉伯海的國際航行沒有受到威脅，胡塞武裝的打擊目標(biāo)過去是、將來也會是以色列船隻或前往被佔(zhàn)領(lǐng)的巴勒斯坦港口的船隻。
多艘油輪在紅海半途轉(zhuǎn)向，丹麥油輪集團(tuán)Torm在12日表示，決定暫停所有通過紅海南部的過境。
據(jù)彭博報(bào)道，航運(yùn)巨頭馬士基行政總裁柯文勝表示，重新開放重要的紅海貿(mào)易航線可能需要數(shù)月時(shí)間，這可能會給全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)和通脹打擊。
紅海的局勢迫使一些油輪繞道非洲好望角，許多煉油商和原油買家前往美國等進(jìn)行替代性採購。也有一些石油公司表示，其合作的船公司會堅(jiān)持按原路線通過紅海，並不會繞道非洲好望角，據(jù)悉，後者需要耗費(fèi)額外兩周時(shí)間，成本更高。
自胡塞武裝組織襲擊紅海商船以來，該海域的石油產(chǎn)品流量大幅下滑。據(jù)數(shù)據(jù)公司Vortexa，截至1月7日的一周裏，經(jīng)過紅海南端曼德海峽的成品油（汽油、柴油、航空煤油）油輪的數(shù)量較一個(gè)月前下降了47%，運(yùn)輸原油和燃料油的油輪下降了27%。
胡塞的襲擊集中在阿拉伯半島西南部的巴布曼達(dá)布海峽，此前伊朗的扣押更接近阿曼和伊朗之間的霍爾木茲海峽，而阿曼灣非?？拷魻柲酒澓{，是石油運(yùn)輸中的關(guān)鍵樞紐。ING分析師在一份說明中表示：每天有2000多萬桶石油通過霍爾木茲海峽，約佔(zhàn)全球消費(fèi)量的20%。
貨櫃價(jià)格一周跳漲260%
據(jù)CNBC 12日報(bào)道，紅海危機(jī)亦帶來了燃料和保險(xiǎn)成本的上升。貨櫃交易和租賃平臺Container xChange的市場信息部門表示，繞行好望角比通過蘇伊士運(yùn)河的燃料成本要高20%到23%。
紅海局勢的緊張，疊加傳統(tǒng)假日季帶來的激增海運(yùn)需求，推動貨櫃價(jià)格的飆漲。Container xChange的一名新加坡客戶表示，本周中歐航線每個(gè)40英尺高貨櫃的平均價(jià)格約為5400美元，而上周才1500美元上下，增幅高達(dá)260%。該公司的貨櫃價(jià)格情緒指數(shù)在本月達(dá)到了71的歷史最高，而去年12月的平均數(shù)僅為27。
蘇伊士運(yùn)河是國際重要航道，佔(zhàn)全球貿(mào)易運(yùn)輸12%、貨櫃運(yùn)輸30%，停止進(jìn)入紅海商船需繞道非洲好望角，令亞歐航程由30天增至40天。對此，國際航運(yùn)費(fèi)過去一個(gè)月急升，據(jù)國際貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)，一個(gè)40呎貨櫃由亞洲到北歐的最新運(yùn)費(fèi)，較上月中暴漲170%，從亞洲到北美西海岸的運(yùn)費(fèi)亦急升63%。（圖源：路透社）
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83517835 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號香港商報(bào)大廈
