記者從廣鐵集團處獲悉，2023年全年，廣鐵集團完成旅客發(fā)送56162.5萬人，日均發(fā)送旅客153.9萬人，與2022年同比增加27370.1萬人、增長95.1%；與2019年同比增加2955.7萬人、增長5.6%。
進一步優(yōu)化運力布局
進入2023年，廣鐵集團不斷根據旅客的需求，精準調整運力分布，注重優(yōu)化運力結構。「我們圍繞提升客座率、票價率、網購率進行深入分析，持續(xù)優(yōu)化運力布局，統(tǒng)籌管內點、線、網能力，精準實施一日一圖，以運力調整和策略優(yōu)化為抓手，實現(xiàn)主要客運指標的穩(wěn)步提升。」廣鐵集團客運部高級工程師黃瑜楚介紹。
利用新線運力，比如利用甬廣高鐵廣汕段新線開通開行43對動車組列車，進一步優(yōu)化運力布局，釋放區(qū)域運能。在春運和「五一」小長假期間，根據湖南地區(qū)客流需求，使用CRH6F車型在懷衡、衡柳線開行6對動車組列車，增加了沿線的運輸能力。2023年春運期間，廣鐵集團使用CRH6F車型在懷衡、衡柳線開行6對動車組列車，增加了沿線的運輸能力，滿足沿線旅客出行需求。
2023年旅遊市場全面復蘇，廣鐵集團聚焦旅遊市場需求，不斷優(yōu)化旅遊列車開行方案，動態(tài)推出各類旅遊列車，著力策劃開行以「南方列車」等為主要品牌的旅遊品牌列車。2023年廣鐵集團累計開行各類旅遊列車133趟，接待人數(shù)111000餘人次。
2023年春運，張吉懷高鐵等3線路及深圳北、懷化南、普寧等21站旅客發(fā)送量創(chuàng)歷史新高；「五一」運輸期間，廣東、湖南、海南三省在4月29日均創(chuàng)下鐵路旅客單日發(fā)送最高紀錄；暑運時期，廣鐵日均開行客車1355對，同比增長20.3%，運力投放達到暑運歷史最高值；中秋國慶黃金周客運壓力劇增，廣鐵再次突破旅客發(fā)送量、旅客到達量及運力投放的單日歷史最高值。
時間上，廣鐵根據不同節(jié)點，堅持以候補需求和客票預售為依據，對熱門需求採取加密車次、動車重聯(lián)、長車套短、保長途補短途等方式，有效提高運能利用率；實施「周中減長途、周末增管內」舉措，重點增投廣深港高鐵、杭深線潮汕段、京廣高鐵廣東省內段的短途運能與票額，有效滿足短途候補需求，提高省內客流循環(huán)，持續(xù)增強運輸能力。
空間上，廣東處在內外循環(huán)交匯點，擁有完備的產業(yè)體系、較強的創(chuàng)新實力和良好的營商環(huán)境；擁有粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示範區(qū)「雙區(qū)」以及橫琴、前海兩個合作區(qū)建設等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略疊加利好。廣鐵集團用好區(qū)域優(yōu)勢，增加管內管外新線運力，增開管內渝廈高鐵動車組列車32.5對；甬廣高鐵汕廣段新線開通開行43對動車組列車；貴廣高鐵達速壓縮列車運行時限，進一步優(yōu)化運力布局，釋放區(qū)域運能，服務區(qū)域經濟高質量發(fā)展。（記者 何嘉敏 通訊員 蔡震 黃瑜楚）
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