西隧日前在「三隧分時段收費」首個工作天收錯隧道費。運輸及物流局局長林世雄今日（23日）在商臺節目指，經調查後發現是職員疏忽所致，職員在分時段收費期間更新收費表時，沒有清除舊有指令，以致分時段收費表被「633」舊收費表取代。
林世雄表示，運輸署已經加強管控措施，日後如在系統操作關鍵流程中加入指令，須取得運輸署許可作為雙重認證，日後凡涉及收費關鍵程序的改動，亦要先取得署方許可。不過，他指運輸署一般採用的收費系統，都是電腦自動按時執行，甚少作出重大改動。
林世雄同意政府將收費系統的營運工作外判予承辦商負責，但監察責任仍然在政府，必須要到位，未來署方會定期檢核承辦商的工作表現，確保類似的情況不再發生。
三隧分時段收費初步已見成效
三隧分流第二階段分時段收費實施將近一周，林世雄指，根據實施後首三天的數據，西隧的車流平均上升14%，紅隧及東隧則分別下跌13%和7%，反映措施初步已見成效，相信已有駕駛人士因爲隧道收費不同而改變出行習慣，由於近日學校開始放假，亦有市民趁假期外遊，有待農曆年長假期過後再檢視數據，預計最少三個月才能見明顯的分流作用。
對於有小巴業界因應隧道一律收費50元而加價，林世雄指，新收費是當局經過長期思考及諮詢業界而得出，以往小巴行西隧收費80元，現時收費已減少4成，認爲小巴比較靈活，可因應實際情況考慮改行其他隧道。
對於有意見指長遠應減慢汽車增長速度，改善隧道塞車問題。林世雄指，當局在2021年調整汽車首次登記稅及牌費後，汽車增長速度有減慢，認爲整體增長率可控，現階段不考慮，亦沒有必要為汽車數量設上限。
冀外界勿低估東九龍運輸系統的難度
林世雄指，新一份《香港主要運輸基建發展藍圖》提出，在東九龍以智慧綠色集體運輸系統，取代地下重鐵模式，當局已向立法會議員簡介藍圖並啟動申請撥款工作，並盡快進行環評，預計明年會就項目物色服務供應商及承辦商，並制訂標書。
林世雄指，希望外界不要低估系統建造的時間和難度，東九龍並非新發展區，由地底系統轉用地面模式，須以方便大衆為首要考慮，包括減少工程期間交通改道及噪音對居民造成的影響，承諾會加快進度，善用科技，盡量壓縮規劃、招標及建造時間。（中通社資料圖）
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