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    7月1日是香港回歸祖國27周年的大日子，亦是第六屆政府上任兩周年的日子。運輸及物流局局長林世雄今日（29日）發表網誌，總結上任兩年的工作成果。其中在的士車隊方面，林世雄表示，當局現正審視車隊的牌照申請，下月內公布結果，的士司機違例記分制亦將會在9月22日起生效。

    林世雄指出，運輸及物流局過去兩年在海、陸、空、物流各方面都推出新的政策突破點，令本港的運輸及物流網絡持續擴大。

    在陸路交通方面，現時駕駛者在所有政府收費隧道都可以使用「易通行」繳付隧道費，毋須在收費亭排隊。三條過海隧道分時段收費實施超過半年，紅隧和東隧的車龍分別減少超過1公里和0.5公里，，成效有目共睹。

圖：運輸及物流局

    在的士車隊方面，運輸及物流局去年提出一系列措施改善整體的士服務質素，包括引入的士車隊制度、就一些與的士司機相關的罪行提高罰則等。運輸署早前邀請的士車隊牌照申請，並計劃發出不多於5個牌照，合共收到15份申請。當局現正審視有關申請，將於7月內公布牌照申請結果。另外，對於乘客希望加強打擊的士司機不當行為的訴求，例如濫收車費、拒載等，當局已引入兩級制罰則，加強對屢犯者的阻嚇力；而的士司機違例記分制亦將會在今年9月22日起生效。

    在基建方面，運輸及物流局去年底公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，有序推展鐵路及主要幹道項目，促進香港經濟發展。當中，東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線和北環線第一期古洞站經已在2023年動工，預計2027年起陸續完成。將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路在2022年底通車，大大紓緩將軍澳隧道的交通擠塞情況。將藍隧道連同正在興建的中九龍幹線和T2主幹路及茶果嶺隧道，更會組成六號幹線，提供一條貫通將軍澳和西九龍的東西快速通道。

圖：運輸及物流局

    在海運與物流方面，運輸及物流局在去年10月及12月公布《現代物流發展行動綱領》及《海運及港口發展策略行動綱領》，為物流及海運港口業提供清晰發展方向。兩份行動綱領都展示政府在推動兩方面工作的決心及魄力，政府定必繼續透過積極推動物流及航運業發展，全力為香港拼經濟。

圖：運輸及物流局

    在航空交通方面，為應付長遠的航空交通需求並提升客貨運能力，香港機場管理局在2016年啟動三跑道系統建造工程，第三跑道已於2022年按時啓用，而三跑道系統亦預計今年年底前投入服務。機管局會因應客運需求，循序分階段啓用相關的客運設施。擴建後的香港國際機場，於2035年起香港國際機場將能提供每年處理1.2億人次旅客和1000萬公噸貨物的運力。

圖：運輸及物流局

    在跨境運輸方面，「港車北上」在去年7月順利推出，備受駕駛人士歡迎，帶來大灣區一小時生活圈的全新體驗。

    在高鐵香港段方面，高鐵香港段服務持續提升。去年7月，前往成都東的四川省長途線投入服務；去年10月再新增湛江西線；今年6月再增加前往張家界西的湖南省長途線，令高鐵香港段直達站點增至78個；前往北京西與上海虹橋的動臥列車更廣受市民歡迎。高鐵的短途班次亦不斷加強，更增設福田或深圳北的「靈活行」服務，方便乘客改乘同日其他班次，增加出行靈活性。

圖：運輸及物流局

    在軟件配置方面，過去一年，航空業及公共小巴／客車行業的輸入勞工計劃均順利推行，並分別接受兩輪申請，協助解決兩個行業招聘的瓶頸，對推動航空業的迅速復蘇，以及維持公共交通服務的可靠性起到至關重要作用。

    林世雄表示，運輸及物流局不會就此停步，定必會繼續克服挑戰，提升市民幸福感，為香港拼經濟、謀發展。