6月15日起，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次提質(zhì)升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車D909/910、D907/908次，北京、上海至香港的全程旅行時間分別由24時31分、19時34分壓縮至12小時34分、11小時14分，京港、滬港間實現(xiàn)夕發(fā)朝至，香港與內(nèi)地間人員往來將更加便利。
中國國家鐵路集團有限公司認(rèn)真貫徹落實中央關(guān)於支持香港更好融入國家發(fā)展大局的重要部署，在中央港澳辦的支持下，與香港鐵路部門密切合作，統(tǒng)籌運用高鐵線路和裝備資源，在京港、滬港間各開行1對日間高鐵列車的基礎(chǔ)上，精心設(shè)計普速直通車提質(zhì)升級方案，各增開1對夕發(fā)朝至高鐵動臥列車。
北京西至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經(jīng)京廣、廣深港高鐵運行，其中，D909次列車自北京西站20時13分開車，次日8時47分抵達(dá)香港西九龍站；D910次列車自香港西九龍站18時24分開車，次日6時53分抵達(dá)北京西站。上海虹橋至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經(jīng)滬杭、杭深、廣深港高鐵運行，其中，D907次列車自上海虹橋站20時15分開車，次日7時29分抵達(dá)香港西九龍站；D908次列車自香港西九龍站19時49分開車，次日6時45分抵達(dá)上海虹橋站。
此次開行高鐵動臥列車是對原有北京西、上海與香港紅磡站間普速直通車的提質(zhì)升級。一是運行品質(zhì)提質(zhì)升級。高鐵動臥列車由2個二等座車廂、13個動臥車廂、1個餐車組成，列車設(shè)備設(shè)施更加先進(jìn)，旅客乘坐更為舒適，每列車過境席位增至600多席，較普速直通車大幅增加。京港、滬港間實現(xiàn)夕發(fā)朝至，全程旅行時間較普速直通車大幅壓縮。
二是通關(guān)模式方便快捷。由原普速直通車始發(fā)、終到站「兩地兩檢」通關(guān)模式改為高鐵列車統(tǒng)一在香港西九龍站實行「一地兩檢」，通關(guān)時間大幅壓縮。
三是通達(dá)範(fàn)圍更加廣泛。由原普速直通車跨境旅客僅能從北京、上海、香港三個站點出發(fā)或到達(dá)，改為旅客可在京港、滬港高鐵列車沿線的石家莊、廣州、深圳北、杭州東等多個站點出發(fā)或到達(dá)，旅客跨境旅行更加便捷。
四是開行日期優(yōu)化調(diào)整。由原普速直通車的隔日開行改為高鐵動臥列車的周五、周六、周日、周一開行模式，每周開行數(shù)量由原普速直通車的14列增至高鐵動臥列車的16列，為旅客周末跨境往返提供便利。
廣深港高鐵旅客跨境運輸恢復(fù)以來，國鐵集團與香港鐵路部門緊密協(xié)作，精心組織跨境運輸，加大運力投放，持續(xù)提升運輸服務(wù)品質(zhì)，擴大「靈活行」產(chǎn)品覆蓋範(fàn)圍，推出計次票、定期票等新型票制產(chǎn)品，香港與內(nèi)地間跨境客流保持強勁增長態(tài)勢，今年1至5月累計發(fā)送跨境旅客1074萬人次，同比增長79.9%。
6月15日起，在京港、滬港間開行夕發(fā)朝至高鐵動臥列車的同時，在香港西九龍、廣州東站間增開動車組列車3對，在香港西九龍、深圳北站間增開動車組列車2對，在香港西九龍、張家界西站間首次開行動車組列車1對，香港與內(nèi)地間按日常圖、周末圖、高峰圖安排開行動車組列車，單日最高可達(dá)127對，可通達(dá)16個省（自治區(qū)、直轄市）。
跨境旅客運輸?shù)奶豳|(zhì)擴能，有利於進(jìn)一步發(fā)揮高鐵香港段與全國高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通優(yōu)勢，對促進(jìn)香港與內(nèi)地間人員、經(jīng)貿(mào)和文化往來，推動香港更好融入國家發(fā)展大局，具有重要意義。
鐵路部門提示，京港、滬港高鐵動臥列車車票將於6月5日12時起開售，旅客可通過鐵路12306網(wǎng)站（含客戶端）、車站售票窗口、自動售（?。┢睓C等渠道購買。乘車時均在香港西九龍車站通過「一地兩檢」方式辦理出入境手續(xù)。有關(guān)退票、改簽辦理規(guī)則與既有進(jìn)港高鐵列車業(yè)務(wù)辦理規(guī)則相同，詳情請通過鐵路12306網(wǎng)站（含客戶端）和港鐵高速鐵路網(wǎng)站查詢《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規(guī)則》。
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