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2024年5月26日，廣東城際再添新成員，廣佛南環、佛莞城際鐵路正式投入運營，與已運營的莞惠、佛肇城際串聯貫通，共同構築起一條258公里、自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶市最高時速200公里的灣區東西向主通道。

廣州60分鐘抵達肇慶、惠州

「四線」貫通後，時間間隔更短、直達列車更多、旅客出行更便捷，從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州，將更好推動區域協調發展，更好助力實施「百千萬工程」，更大提升市民出行幸福感，對於強化大灣區「一點兩地」的核心引擎功能具有重要意義。

當天9:30，廣州地鐵集團在城際番禺站舉行「四線貫通·五城聯動·暢遊灣區」貫通運營活動。

「現在，我宣布，廣佛南環、佛莞城際正式開通，『四線』正式貫通運營！」10:00，在現場嘉賓代表的見證下，廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長林飛鳴宣讀開通指令，並與國家鐵路局、廣州鐵路監管局、沿線地市及廣州地鐵集團領導共同按下啟動按鈕。隨後，嘉賓代表坐上10：05分開往麻涌站的快車體驗城際速度。

建成國內最大的一島兩側城際地下站

城際番禺站為兩線交匯點，主體長1194米，總建築面積11.6萬平方米，相當於11座標準地鐵站，是國內目前最大的一島兩側城際地下站。車站工程鄰近廣州南站、3處河涌，管線眾多，建設單位統籌組織制訂了城區複雜敏感周邊環境下多線立體交叉異型深基坑支護方案，創新換乘節點採用鋼管混凝土框架結構二次轉換體系上托匝道橋，保證了周邊既有建構築物的安全。

互通國鐵、地鐵 多元支付更便捷

「四線」貫通運營後，多個站點與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵車站便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。「全線與國鐵、地鐵實現換乘的車站分別有7個。其中，旅客在佛山西站及東莞西站可通過便捷換乘通道換乘國鐵，無需二次安檢，肇慶站、番禺站、鼎湖東站、常平東站和小金口站則需出站換乘國鐵。」廣東城際運營公司相關負責人介紹道。

與地鐵換乘的方式也分為站內和站外兩種情況，除張槎站、北滘西站、陳村站、廣州長隆站需出站換乘，其餘車站均可實現站內換乘。其中，張槎站換乘佛山地鐵二號線，北滘西站換乘佛山地鐵三號線，陳村站換乘廣州地鐵七號線，廣州長隆站換乘廣州地鐵三、七號線，番禺站換乘廣州地鐵二、七、二十二號線和佛山地鐵二號線，西平西站換乘東莞地鐵二號線，順德北站換乘地鐵廣佛線、佛山地鐵三號線。開通初期，廣東城際將加派工作人員引導，為旅客提供問詢答疑。

在購票方面，廣肇、廣惠城際站間最低票價為5元，單程最高票價為153元。兩條線路均支持「12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走。其中，12306票務系統實現車票「當日一次有效」，城際鐵路公交化多元支付票務系統則支持實名認證的廣州地鐵APP城際乘車碼、全國交通一卡通、普通羊城通、嶺南通、清遠—嶺南通·廣達通、佛山—嶺南通·廣佛通（含原佛山通）、肇慶—嶺南通·肇慶通、東莞—嶺南通·東莞通、惠州—嶺南通·惠州通等多種支付方式進站乘車。

運營時間有調整

記者了解到，廣肇、廣惠城際部分站點的首末班車時間有微調，其中，肇慶站往小金口方向首末班車為6:10、22:35，佛山西站往小金口方向首末班車為6:00、22:48，番禺站往小金口方向首末班車為6：33、23：12，佛山西站往肇慶方向首末班車為6:45、21:46，番禺站往肇慶方向首末班車為6：45、23：15，小金口站往肇慶方向首末班車為6:25、22:35。

線路全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，並執行「肇慶站-小金口站」和「佛山西站-小金口站」交路。旅客可通過站臺、站廳信息顯示屏、車站廣播的列車信息，區分「站站停」和「大站快車」。廣東城際運營公司提醒，旅客出行可根據自身行程選擇相應的列車，並預留充足的時間，避免「踩點」錯過，耽誤行程。

開通當天，廣東城際運營公司在鼎湖東、佛山西、番禺、廣州長隆、西平西、常平東、西湖東和小金口共8個主題車站設置了諮詢臺，而番禺、廣州長隆等車站同步上線「明星服務隊」，為旅客提供乘車指引、愛心幫扶等服務。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕）